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综合而言，进入十月份，目前情况是经过了九月份的利空打击，十月初利好似有一定抬头，近期唐山环保、央行，叠加秋冬差异化限产，严禁“一刀切”的环保趋弱预期，多空纠葛。笔者以为，经过了九月份的大跌，八月份叠加的风险已经释放了大部分，市场已经回归理性，十月份再次出现暴跌的可能性不大，此外，“银十”需求抬头也是大概率(十一节后贸易商反映需求较九月有所好转，又有铁路和水里等基建项目和“赶工期”的影响)，均是十月份利好，不过在环保助推减弱，需求启动有限的情况下，预计十月份价格较九月份或会有所抬头，不过价格上涨幅度有限，重回九月份价格高点的可能性不大。
九月份国内冷轧市场高位震荡，环保、中美贸易战、美联储加息以及来自产业面的库存状况成为市场价格走向的主要影响因素，几种因素相互纠缠牵制，使得9月份整体市场始终没有走出方向性行情，市场价格时高时落，但总体与预期一致，保持震荡运行。一、九月份国内冷轧市场价格高位震荡9月份国内冷轧市场高位震荡运行。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至9月30日，全国1.0mm冷轧市场均价为4855元(吨价，下同)，比8月末跌32元。
主导城市上海马钢1.0mm冷轧卷市场价格为4810元，比8月末跌110元；北京首钢1.0mm冷轧卷4990元，比8月末涨30元；天津唐钢1.0mm冷轧大卷4780元，比8月末涨40元10月份钢厂出厂价格上调为主基调。宝钢2018年10月份冷轧产品宝山、青山、东山：CQ级及非汽车用钢基价上调150元/吨，其它基价上调100元/吨；鞍钢10月份冷轧板卷基价不变。10月本钢冷轧板卷：基价上调100元/吨，现一冷轧DC011.0*1250mm*C卷板出厂价格为5600元/吨。
产业在线统计8月底工厂+渠道库存约为4500万台，相当于7-8个月近年淡季消化水平，客观看库存水位偏高，预计明年春节前行业将处于去库存阶段，期间厂商出货易出现负增长情形。再看一下后期影响市场的主要因素。环保限产，天气因素以及中美贸易战仍是主导，再有就是能否启动冬储行情需要重点关注。
"十一"小长假过后，市场存在补库需求，同时由于节前的下跌调整，后期期现市场经过下调整理亦存在回补需求。后期主要看需求是否具备韧性，成交终能否有力配合很重要，决定了市场到货的消化进度和价格步调及走向。再有就是环保真正的执行情况，是否能从供给面继续予以强力支撑。若需求在放量过后，后劲不足，钢市仍会在反复震荡中寻求上行之旅。但中美贸易战以及冬储行情走向不明，即便出现回补上方动能或将有限，市场高位震荡格局或延续。
8日节后，弱势开盘，市场报价一般，整体氛围还处观望情绪。午盘后市，由于上涨，加之节前压缩的需求有所释放，整体市场有拉涨迹象。库存方面，据我网统计：10月7日武安中厚板库存34.7万吨较假期前增5.3万吨，库存量直逼年初春节后库存高位。假日期间部分商家有一定到货，而出货量极少，故库存有一定累积，资源相对来说较为充足。另外，中南部分地区市场价格也较节前略有探涨，但是需求方面依旧偏弱，商家操作谨慎，心态以观望为主。
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汽车用冷轧板卷基价上调100元/吨。现1.0mm*1250*CSPCC冷轧板卷执行价格为5400元/吨。河北钢铁集团10月冷轧板卷上调100元/吨，现1.0mm*1250*CSPCC冷轧板卷执行价格为6750元/吨。2.社会库存小幅回升9月份国内冷轧市场库存小幅回升，但各地库存略有不一。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至9月28日国内冷轧板卷库存量97.77万吨，比上月同期增3.21%，比去年同期高17.75%。
其中北京冷轧库存0.06万吨，比上月同期降45.46%，与去年同期低80%；天津冷轧库存7.95万吨，比上月同期高3.24%，比去年同期低18.88%；上海冷轧库存24.56万吨，比上月同期增9.64%，比去年同期高36.44%。3.下游制造业表现欠佳据中国汽车工业协会统计分析，2018年8月，汽车产量环比下降，销量呈较快增长，同比均呈小幅下降。1-8月，汽车产销继续保持小幅增长，增速比1-7月均呈一定回落。
8月，汽车生产199.99万辆，环比下降2.10%，同比下降4.38%；销售210.34万辆，环比增长11.34%，同比下降3.75%。其中，乘用车生产170.52万辆，环比下降1.16%，同比下降4.71%；销售178.99万辆，环比增长12.60%，同比下降4.55%。商用车生产29.47万辆，环比下降7.17%，同比下降2.43%；销售31.35万辆，环比增长4.65%，同比增长1.11%。1-8月，汽车产销1813.47万辆和1809.61万辆，同比增长2.77%和3.53%，与1-7月相比，增速分别回落0.75个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销1531.88万辆和1519.26万辆，同比增长1.92%和2.60%；商用车产销281.58万辆和290.35万辆，同比增长7.69%和8.71%。
据兰格钢铁网云商平台监测数据显示：天津热轧带钢(2.5*355mm)天津轧一4200跌20；唐山热轧带钢(2.5*355mm)唐山瑞丰4130跌10；广州热轧带钢(2.5*355mm)瑞丰4350跌30；国内重点城市热轧带钢(2.5*355mm)均价4275跌9。今日下行，国内钢市受影响偏弱走向为主。唐山钢坯暂稳，带钢主要钢厂出厂价多下调10-30元，唐山小窄带多下调40元，部分盘中成交逐渐放量。
成交方面出现两极分化的现象，午后整体成交并无明显好转，近期唐山地区带钢库存较节前有所下降。需求释放缓慢依旧是价格难以大幅上涨的阻碍，钢坯成本节后累涨60，带坯差逐渐收窄，管厂生产量与其下游需求量基本维持在弱平衡局面，管厂对带钢需求仍未见走强。目前价格走势仍在迷茫多变中，受影响较大，出货虽然一般偏弱，但是部分商家心态尚可，部分商家心态平平，表示报价随市而行，库存不高，暂不急于出货。综合看，预计明日价格或稳中小幅调节修复。
10月11日无锡带钢窄幅整理，据兰格钢铁云商平台监测数据显示：热轧带钢2.5*（235-355）瑞丰4320，2.5*（145-204）宣钢4290，2.5*（160-355）中天4310，较昨日降10.市场方面，今本地市价主流偏弱，早开盘弱势运行，对市场信心有所打击，虽然后有转好迹象，但需求整体不足，价格依旧偏弱。从本地贸易商口中得知，商家操作出货为主，多选择以价换量减少后期可能存在的资金压力。目前市场的高位成交明显乏力，仅个别低位有放量，下游用户也多是谨慎观望为主。
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