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钢材市场趋势走向,需要对其供求关系有一个准确判断。今年一季度,中国钢材市场供求关系如何?其实是一个偏紧的供求关系,致使价格行情震荡扬升。
所以得出今年首季钢材供求关系偏紧结论,其主要依据在于钢材社会库存出现了较大幅度下降。据兰格钢铁网市场监测数据,截止到今年4月19日,全国钢材社会库存总量同比下降13.3%,其中建筑用钢材库存下降了19.8%。
一个的钢材供应量,一般由三个部分组成:1.当期国内产量,2.当期境外进口量,这两部分构成了当期钢材供应量;3.上年社会库存量,这部分钢材具有“蓄水池”效应。当钢材需求超出即期供应量时,就需要动用上年结转库存,从而显示出社会库存量水平下降,这就是钢材供求关系偏紧,或者是供不应求;反之,则表现为社会库存水平上升,这就是供求关系宽松,或者是供大于求。因此,社会库存水平的升降与否,真实地反映了供求关系如何。
挤压钢企利润空间的是铁矿石价格。记者注意到,进口铁矿石价格去年基本稳定在每吨60到70美元之间,但今年一季度,铁矿石价格一路攀升,3月底曾达到每吨95美元。
屈秀丽认为,这其中有不合理因素。“国外矿山都是露天矿,品位也比较高,所以它的成本是二三十美金(1吨),新建的矿40美金、60美金就是的了。价格60美金、80美金,实际上它已经赚了不少钱。但是通过他们一些销售渠道,包括可能资本市场也存在炒作的现象,就把铁矿石价格炒得一路上涨,所以咱们的成本上升非常大。”
从这一点来说,降成本将是今年钢铁行业提益水平的重要因素。除了利润率,钢铁行业的产能扩张冲动也值得关注。一季度,钢铁行业固定资产投资快速增长,在利好“稳增长”的同时,也带来产能隐忧。
据宝钢股份发布的消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。
宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。
目前,宝钢股份已是世界能同时生产、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和,钢仍会是应用广泛的材料。
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